Freno a magneti permanenti HIGH TORQUE LINE: Coppia più elevata - con le stesse dimensioni

Il freno a coppia elevata è un componente per il funzionamento a secco, in cui l'effetto forza di un campo magnetico permanente viene utilizzato per generare l'effetto frenante. Per annullare l'effetto frenante, il campo magnetico permanente viene sovrapposto da un controcampo elettromagnetico (sistema di apertura elettromagnetica). Il collegamento senza gioco dell'armatura con il mozzo della flangia del freno garantisce una trasmissione senza gioco della coppia frenante all'albero della macchina (ad es. motore) e un rilascio sicuro della coppia residua senza coppia del freno a coppia elevata, che rende il freno particolarmente adatto per l'installazione in servomotori.

Tra l'alloggiamento e la flangia del freno ad alta coppia c'è l'avvolgimento di eccitazione installato in modo permanente, i cui fili di collegamento sono condotti all'uscita definita del trefolo del freno. I magneti permanenti disposti assialmente tra l'alloggiamento e la flangia generano il campo magnetico, che viene utilizzato per costruire l'effetto frenante. L'armatura è collegata al mozzo della flangia tramite molle di segmento e rivetti di fissaggio in modo assialmente mobile, torsionalmente rigido e privo di attrito. Di conseguenza, la libertà di coppia residua viene raggiunta nella rotazione orizzontale e verticale. Lo spazio tra l'armatura e l'alloggiamento del freno a coppia elevata viene regolato automaticamente (ad es. tramite tolleranze di installazione) quando il freno è montato. Il mozzo della flangia è torsionalmente rigido e saldamente collegato assialmente all'albero della macchina. Sotto l'influenza del campo magnetico permanente, l'armatura viene bloccata a forza contro l'alloggiamento e la flangia. La forza di attrito risultante genera la coppia frenante. Quando una tensione continua viene applicata all'avvolgimento di eccitazione del freno ad alta coppia, l'effetto di forza del campo magnetico permanente sull'armatura viene annullato a causa del controcampo elettromagnetico e il freno viene rilasciato dalla forza della molla. L'albero da frenare non subisce alcuna forza assiale ad eccezione della bassa forza assiale delle molle del segmento.