Aircraft Detection Lighting System (ADLS) per nuove turbine eoliche

ADLS: la fine del lampeggiamento inutile

Sistemi di illuminazione per il rilevamento di aeromobili garantire che le luci delle turbine eoliche lampeggino solo quando un aeromobile è effettivamente nelle vicinanze. I sistemi rilevano la posizione e la rotta dell'aeromobile. Mentre i precedenti sistemi ADL erano basati sulla tecnologia radar, rilevamento basato su transponder si è ormai affermato. In questo caso, gli aeromobili emettono segnali che sono rilevato dalle turbine.

Esistono due tipi di ADLS basato su transponder:

Multilaterazione: diversi ricevitori determinano la posizione di un aereo in base al differenze di tempo nella ricezione del segnale. Questo metodo è particolarmente preciso ma richiede un'infrastruttura complessa.

Approccio con un singolo ricevitore: un singolo ricevitore stima la posizione in base alla potenza del segnale e direzione. Questa variante è più semplice ed economica ma meno precisa.

I moderni sistemi ADL come il Il sistema Light:Guard può utilizzare entrambi gli approcci, a seconda della posizione. In densamente popolate, la multilaterazione garantisce un rilevamento più preciso e fasi più lunghe senza lampeggiare. In luoghi isolati, un unico ricevitore è spesso sufficiente.

Storia dell'ADLS in Germania

L'obbligo legale per l'ADLS già nella legge sulle fonti di energia rinnovabili (EEG) 2019. Originariamente avrebbe dovuto applicarsi a partire dalla metà del 2020, ma è stato rinviato più volte, l'ultima volta al 1° gennaio 2025. Le ragioni di ciò erano sfide tecniche, problemi di certificazione e strozzature legate alla pandemia. Tuttavia, i fornitori e gli operatori sono ora ben posizionati e molti parchi eolici sono già stati in grado di attivare il proprio ADLS.

ADLS per nuove turbine eoliche

Un po' di vento nuovo anche le turbine e le aziende agricole hanno già un ADLS attivo o almeno installato. Questo deve essere così anche a partire dal nuovo anno al più tardi. I nuovi impianti devono essere dotati di ADLS attivo dal momento della loro messa in funzione, senza eccezione. Se questo requisito non viene soddisfatto, c'è il rischio di sanzioni severe: 10 euro per kilowatt di capacità installata al mese – per un Impianto da 3,5 megawatt, pari a 35.000 euro. Operatori e progetto I pianificatori devono quindi pianificare l'ADLS in una fase iniziale.

Grazie a processi ottimizzati, i sistemi ADLS possono ora essere installati in modo più efficiente. Fornitori come Light:Guard coprono già gran parte della Germania, quindi il I sistemi sono spesso pronti per l'uso entro poche settimane.

Prospettiva

Non è ancora chiaro se l'ADLS possa essere considerato un successo, così come lo è Troppo presto per valutarne l'accettazione da parte della popolazione. Tuttavia, i dati iniziali risultati promettenti: nelle zone poco trafficate dal traffico aereo, le turbine eoliche rimangono quasi completamente bui.

La tecnologia sta attirando interesse anche a livello internazionale. In Austria, L'ADLS viene utilizzato volontariamente, mentre nei Paesi Bassi è già stabilito. Nei prossimi anni la marcatura notturna su richiesta degli aeromobili sarà Probabilmente si diffonderà in tutto il mondo: una vittoria per i residenti e per il cielo notturno.